Dieselmotoren afluftkompressor af skruetypeleverer ikke tilstrækkelig strøm? Tjek fra brændstof til turbolader ved at følge disse 12 trin.
Almindelige fejlfænomener, når en dieselmotor er i drift, omfatter effekttab, manglende evne til at håndtere belastninger og svag acceleration. Årsagerne er ofte ikke komplicerede, men fejlfindingen kræver en systematisk tilgang. Nedenfor, i rækkefølgen "fra udefra til inde, fra simpel til kompleks", er en liste med 12 vigtige inspektionspunkter angivet.
I. Start med brændstofsystemet
1. Dårlig brændstofkvalitet
Diesel af lav-kvalitet har et højt fugtindhold og indeholder mange urenheder, som direkte vil føre til dårlig forbrænding. Det gamle brændstof i brændstoftanken og rørledningerne skal tømmes helt, olierørene bør blæses rene, og kvalificeret brændstof bør udskiftes.
2. Der er luft i brændstofsystemet
Luft, der trænger ind i-højtryksbrændstofledningen, kan forårsage intermitterende brændstoftilførsel og ustabil motorhastighed. Brændstofsystemet skal renses. Normalt skal luftudløsningsskruerne ved brændstofpumpen eller brændstofinjektorområdet løsnes, og brændstoffet skal pumpes manuelt, indtil der ikke er nogen bobler tilbage i brændstoffet.
3. Brændstofrør og brændstoffilter blokering
Blokering vil forårsage dårlig brændstofforsyning. Brændstoffilteret skal udskiftes, og brændstofrøret skal blæses rent med trykluft.
4. Blokering af brændstofreturrør
Dårlig retur af brændstof kan forårsage unormalt internt tryk i systemet, hvilket påvirker brændstofindsprøjtningsvolumenet. Kontroller brændstofreturrøret, og fjern eventuelle forhindringer.
II. Eftersyn af indsugnings- og udstødnings- og boostsystemer
5. Tilstoppet luftfilter
Utilstrækkelig indsugningsluft kan i alvorlig grad begrænse effekten. Kontroller luftfilterelementet. Hvis den er meget tilstoppet, skal den rengøres eller udskiftes.
6. Lækage eller drosling af luft- eller brændstofrørledninger
Løse rørledningssamlinger, fladtrykte rørledninger eller afskallede indervægge vil alle påvirke strømningshastigheden. Spænd alle samlinger og udskift om nødvendigt de beskadigede sektioner.
7. Lækage af turbolader eller indsugningsmanifold
Lækage vil reducere ladetrykket. Indsugningsmanifoldens tryk skal måles. Hvis der opdages en lækage, skal de relevante komponenter rengøres, repareres eller udskiftes.
8. Hvis turboladeren har kulstofaflejringer eller er ridset
Hvis rotoren ikke roterer jævnt, vil det reducere boost-effektiviteten. Adskil og efterse turboladeren, fjern kulstofaflejringerne, og reparer eller udskift de beskadigede dele.
III. Brændstofforsyning og ventiltog
9. Forkert timing af brændstofindsprøjtningspumpen
Hvis fremføringsvinklen for brændstofindsprøjtningen er for stor eller for lille, vil det resultere i et fald i kraften. Kontroller og juster timingen af brændstofindsprøjtningspumpen i henhold til den specificerede metode.
10. Brændstofindsprøjtningspumpen fungerer ikke korrekt.
Hvis stemplet eller udløbsventilen er slidt eller sidder fast, vil det resultere i utilstrækkelig brændstoftilførsel. Brændstofindsprøjtningspumpen skal fjernes og testes på testbænken. Afhængigt af situationen bør den rengøres eller repareres.
11. Brændstofinjektoren fungerer ikke korrekt.
Dårlig forstøvning, olielækage eller forkert åbningstryk vil påvirke forbrændingen. Fjern brændstofinjektoren og inspicér den på testeren. Rengør, juster eller udskift brændstofindsprøjtningsdysen.
12. Forkert ventilpositionering
Forkert ventilafstand, bøjet stødstang eller defekt fjeder kan føre til utilstrækkelig indsugning og udstødning. Kontroller skubbestangen, fjederen og ventilens spillerum, og gen-juster efter behov.
IV. Endelig kontrol af oliestand
13. For højt olieniveau
Et for højt olieniveau kan øge modstanden i krumtaphuset og få olien til at trænge ind i forbrændingskammeret, hvilket resulterer i dårlig forbrænding. Slip den overskydende olie til det normale niveau.
Følg ovenstående sekvens for at udføre en grundig undersøgelse én efter én. For langt de fleste problemer med "utilstrækkelig strøm" kan den grundlæggende årsag identificeres. Nøglen ligger i ikke at springe trin over, ikke at ændre komponenter baseret på intuition, men snarere at stole på data og observation.
